目前，汽车电动智能化趋势已势不可当。随着汽车产业链上下游企业一路“闯关打怪”，基础软件出现在视野中，成为汽车企业取经路上的必克难关。

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软件是新一代信息技术的灵魂，是数字经济发展的基础，是制造强国、网络强国、数字中国建设的关键支撑。目前，国家提出要打好科技仪器设备、操作系统和基础软件国产化攻坚战。

“基础软件产业是关系国民经济和社会发展全局的基础性、战略性、先导性产业，对于支撑经济社会发展、提升国家安全保障能力具有重要意义。”全国政协委员、麒麟软件有限公司党委书记、董事长谌志华在今年两会时提到。

在国家政策的引导和支持下，越来越多企业开始投入车载基础软件研发中。

“国家队”普华基础软件自成立来便深耕基础软件领域，并在2010年发布国内首个车用基础软件平台。

经纬恒润自2008年开始与国际基础软件巨头VECTOR合作，十二年后成功带来了自主研发的AUTOSAR解决方案 — INTEWORK-EAS。

2015年成立的东软睿驰，出生不久后就手握一副好牌，在2017年一举成为AUTOSAR的二级会员，是当时AUTOSAR发展合作伙伴中唯一的中国企业。

此外，中科创达、华为、斑马智行、华玉通软、国汽智控等企业也纷纷加注基础软件领域。纵观目前布局车载基础软件的相关企业，亿欧汽车将从投融资等角度剖析车载基础软件的市场现状。

2022年，风起之年

车载基础软件，风起于2022年。

据亿欧汽车不完全统计，截至目前，市场上18家车载基础软件相关企业中，已有5家上市公司。剩下的13家企业中，5家企业在2022年完成了最新一轮融资。2022年，车载基础软件相关企业在资本市场上引起了较为广泛的关注，其所在行业呈现出整体上升的发展趋势。

车载基础软件在2022年赢得资本市场的青睐，离不开智能电动汽车的飞速发展。

亿欧智库数据显示，中国智能电动汽车2022年销量达355.8万辆，新能源汽车渗透率为51.7%。随着政策、技术与市场进一步加持，亿欧智库预计，2025年智能电动汽车销量将超1220万辆，渗透率达80.1%。

汽车智能电动化进一步发展，汽车电子构架也迎来革新。汽车逐渐由传统的机械驱动向软件驱动转型，汽车硬件体系将趋于标准化，软件体系的差异化成为汽车价值差异化的关键。

入局的玩家们要想拿下智能电动汽车市场的高份额，在百舸争流中脱颖而出，需要有竞争力的基础软件方案。换句话说，在汽车产业的未来竞争中，基础软件领域乃兵家必争之地，亦是决定成败的关键环节。

与此同时，在未来规模化应用下，基础软件的单车成本有望进一步下探。随着多场景下的开发功能逐渐丰富，基础软件的单车使用量将会有所提升，在整体市场销量上涨的刺激下，亿欧智库预计，2025年汽车基础软件市场规模将达到142.5亿元。

嗅到了基础软件所带来的机遇与市场，资本当然如闻到血腥味的鲨鱼蜂拥而至。

编织大网，驶入蓝海

亿欧汽车认为，目前车载基础软件企业整体处于早期发展阶段。18家企业中，共有7家企业正处在A轮融资阶段，2家处在B轮融资阶段，多处于发展初期。

值得一提的是，诚迈科技、光庭信息、德赛西威、中科创达、经纬恒润这5家企业均已上市。与其说，目前车载基础软件企业布局如“底部宽、顶部尖”的金字塔型，不如说像“中间小、两头大”的哑铃型。

珠玉在前，行业壁垒高、成本高、安全要求高，为何车载基础软件领域依旧吸引着一家家企业勇闯天涯？或许从这些企业的前世今生中可一探究竟。

比如，处于A轮融资的东软睿驰，由东软集团在2015年投资创立，一直不断地与业内知名企业展开合作，积极开拓市场资源，主要客户覆盖主流的合营企业以及中国自主品牌等。东软睿驰正在努力地编织着一张车载基础软件领域的生态大网。

2022年4月，东软睿驰携手芯驰科技推动国产化软硬件方案落地。同年7月，与联合电子达成战略合作，打造国产化汽车基础软件解决方案。今年车展，与同样处于A轮融资的怿星科技签订战略合作协议，双方将整合在汽车基础软件的资源和优势实现共创共赢。

无独有偶，斑马智行由阿里与上汽于2015年联合打造，充分协同阿里集团在语音、视觉、芯片、loT、云计算、地图、支付、电商等领域技术和生态优势，联合车企共同打造智慧出行方案。目前，斑马智行已经合作上汽、一汽、南北大众等车企10余个汽车品牌、40多款车型。

这些仍处于A轮融资的汽车企业，大多是行业巨头放在汽车制造业的一颗重要的棋子，它们依托得天独厚的先天优势，同时努力打造自身生态合作圈，团结合作伙伴，积蓄力量，最终在车载基础软件领域拥有了与友商硬碰硬的实力与底气。

前景广阔，方兴未艾

车载基础软件领域的发展还离不开两个因素：区域和资金。

18家车载基础软件相关企业中有14家位于北上广，2家总部在江苏，重庆、湖北各一家。

北上广能带给车载基础软件相关企业的助力不言而喻。无论是政策倾斜力度、产业集聚度、人才和资金密集度都能帮助这些企业实现快速地发展。

除了区域助力，投融资金也成为了车载基础软件相关企业发展的底气。从18家企业最新融资金额来看，6家企业获得亿元左右的融资。其中，经纬恒润在2022年4月成功登陆A股市场。

从主要投资方来看，亿欧汽车认为有两个趋势值得注意。

一方面，主机厂密切关注基础软件渗透，进一步完善产业生态布局。在基础软件相关企业的主要投资方中，不乏出现北汽产投、本田、上汽集团等身影，就连不太活跃的中国一汽等也开始跑马圈地，想要来分一杯车载基础软件的羹。

另一方面，作为新兴赛道，车载基础软件并没有被众多VC投资者所热捧。由于回报周期长、所需投融资力度大，车载基础软件在一级市场仍被严重低估。

亿欧汽车认为，与国外相比，中国在基础软件技术开发方面仍有很长的路要走。随着国家政策进一步倾斜，加之汽车加速电动智能化，中国车载基础软件市场必然迎来蓬勃且深远的发展。

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